网传比亚迪取消25年利润奖！自家员工集体冲官号刷屏！

• 2026-09-12

这两天汽车圈出现一个很罕见的场面：比亚迪自家员工，集体冲到官方账号、高管社交平台评论区刷屏抗议。 事情最早从比亚迪贴吧传开，有内部网友发帖统一回复：今年公司无利润奖。这条爆料帖子后续被删除，但消息已经快速传遍各大社交平台。 这笔奖金原定9月25日之后发放，可时至今日，比亚迪没有发布任何正式公告。高管微博的评论区，密密麻麻全是员工追问：利润奖呢？ 员工刷屏的文案整齐划一： 全球一百强、新能源一哥、唯一发12薪的企业、唯一次月22号发上个月工资的企业、唯一一天打三个卡每月只能补一次卡的企业、唯一第二年九月底发甚至不发前一年年终奖的企业 普通网友冲官号我们见得多，但自家员工大规模在官方阵地集中发声，在国内车企里并不多见。 为什么一笔浮动奖金，能引爆这么大情绪？ 很多外人会觉得，不就是一笔浮动奖金，至于闹到这个地步？ 关键在于比亚迪特殊的薪酬结构。 招聘时明确是12薪，没有传统意义的年终奖。员工一年全部浮动收入，全部押在利润奖上，这笔钱本质就是员工的年终奖。 制度设计很特殊：上一年的利润奖，要等到次年9月底才发放。 2025年忙完一整年，等到2026年9月，等来的却是奖金取消的消息。对打工人来说，这不是少一笔零花钱，而是已经规划进全年生活的一笔收入直接归零。 网传公司对外给出的理由：销量、利润率未达成目标，因此取消奖金。 但公开数据摆在眼前：2025年比亚迪全年销量460.24万辆，同比增长7.7%，年度目标460万辆，完成率100.1%，销量目标已经超额完成。从比亚迪25年财报来看，归母公司净利润326亿元。 无论是销量还是净利润，取消奖金的理由，在员工视角里，很难让人信服。 没有对比就没有伤害，把视线放到新能源行业横向对比，差距更加直戳人心。 理想汽车平均年终奖可达4个月月薪，顶尖绩效能拿到8个月；蔚来普遍也有1.5个月年终奖。 网传人力成本数据：比亚迪人均14.7万，理想47万，蔚来60万。比亚迪人均人力成本仅仅是蔚来的四分之一、理想的三分之一。 这就是比亚迪长期的经营逻辑：依靠极致规模效应、极致成本控制抢占市场。而员工薪酬，恰恰是这套成本体系里弹性最大的一环。 除了奖金，员工吐槽的还有日常管理制度。入职首年没有年假，次年年假累积速度很慢；一天三次打卡，每月仅有一次补卡机会。说好的免费工作餐最终也是要收费，而且量少味差！ 当下新能源行业价格战还在持续，几乎所有车企都在想方设法压缩成本。 但成本压力，到底该由谁来扛？股东、供应链，还是一线干活的员工？ 目前所有消息均来自网络爆料，爆料帖子已经删除，比亚迪官方至今没有正式回应，后续会不会有变动，还需要继续观望。 文章